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MotiveTechnik & IndustrieAutos & ZweiräderOldtimer
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Lanz Bulldog
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In Sektion:
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Oldtimer die älter sind als 30 Jahre | |
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Das ist vielleicht ein Sound...
Da bebt die Erde und die Mütze fliegt weg.
Hab ein paar Infos zusammengesucht:
Nachdem sich die Firma Lanz bereits seit der 60er Jahre des 19. Jahrhunderts mit Dreschmaschinen und Lokomobilen (das sind fahrbare Dampfmaschinen) einen Namen gemacht hatte, wurde 1921 der erste Bulldog auf den Markt gebracht, der Typ HL mit 12 PS. Dieser von Dipl.-Ing. Dr. Fritz Huber entwickelte Schlepper basierte auf einem liegend eingebauten Einzylinder-Zweitaktmotor ohne Ventile, dem Glükopfmotor. Beim Glükopfmotor wird der eingespritzte Kraftstoff nicht wie bei den heute üblichen Motoren durch eine Zündkerze (Benzinmotor) oder durch hohe Verdichtung (Dieselmotor) zur Explosion gebracht, sondern durch die heiße Innenwand des Zylinderkopfes. Dieser Motor konnte mit verschiedensten Kraftstoffen wie Benzin, Benzol, Stein- und Braunkohlen-Teeröle und sogar mit pflanzlichen Fetten betrieben werden und war wesentlich robuster als die anderen Konstruktionen dieser Zeit. Dieser Bulldog weist bereits alle wesentlichen Konstruktionsmerkmale auf, die für alle folgenden Typen kennzeichnend sind: großer Hubraum (6,2 l) aus einem liegenden Zylinder, niedrige Drehzahl (420 U/min) und das dadurch entstehende Auspuffgeräusch, das man nie mehr vergißt, wenn man es einmal gehört hat. Ansonsten unterscheidet sich der 12er, so genannt wegen der Leistung von 12 PS, deutlich von der heutigen Vorstellung eines Schleppers. Er hat kein Getriebe, weshalb die Fahrgeschwindigkeit nur über die Motordrehzahl bestimmt wird. Dadurch ergibt sich eine moderate Höchstgeschwindigkeit von 4,2 km/h. Wohl auch deshalb sind alle Bedienelemente auf Handbedienung ausgelegt. So kann der Fahrer, statt sich auf dem Sitz durchschütteln zu lassen, einfach neben dem Bulldog herlaufen. Zur Rückwärtsfahrt wird der Motor umgesteuert, was durch Reduzieren der Drehzahl bis fast zum Stillstand und plötzliches "Gasgeben" im richtigem Moment geschieht. Seinem charakteristischen Aussehen mit dem vorstehenden Gühkopf verdankt der 12er auch seinen Namen "Bulldog", der auf die Ähnlichkeit des 12ers mit der Hunderasse anspielt. Die Bezeichnung Bulldog werden die Schlepper von Lanz bis 1958 tragen.
In den folgenden Jahren wurde der Bulldog weiterentwickelt und im Jahr 1929 eine neue Generation vorgestellt, die Kühlerbulldogs. Bis dahin hatten alle Bulldogs wie der 12er eine reine Verdampfungskühlung, d.h. in einem offenen Kühlsystem verdampfte Wasser. Dieses Verfahren erforderte große Mengen an Kühlwasser, die während des Betriebs laufend ergänzt werden mußten. Bei den neuen Kühlerbulldogs wurde das Kühlwasser wie beim modernen PKW in einem Kühler mit der Umgebungsluft, unterstützt durch einen Ventilator, abgekühlt. Jedoch hatten die Lanz-Bulldogs im Gegensatz zum modernen PKW keine Wasserpumpe, die das Kühlwasser umwälzt. Stattdessen wird der Dichteunterschied von kaltem und warmen Wasser ausgenützt.Das warme Wasser steigt vom Zylinder durch das Steigrohr nach oben in den Kühler und wird dort abgekühlt, wodurch es wieder nach unten sinkt. Dieses Verfahren wird als Thermosyphon-Kühlung bezeichnet.
Mit der Einführung der Thermosyphon-Kühlung erhielten die Bulldogs das Aussehen, das für die vielen folgenden Modelle typisch sein sollte: Das Steigrohr auf der Stirnseite mit dem Schriftzug "Lanz Bulldog" und die seitlichen Kühlerelemente. In den 30er Jahren waren die Bulldogs ein voller Erfolg und so konnte Lanz im Jahr 1942 als damals größte Landmaschinenfabrik Europas den 100 000. Schlepper ausliefern.
| Anmerkungen: Gerdi Hübner, 18.8.2003 um 21:53 Uhr wouw ist das ein heißes Gefährt. Klasse wie du ihn in diesem s/w mit seiner blauen Farbe präsentierst. Schönes Motiv und gut umgesetzt. lg gerdi Elsbeth Feustel, 18.8.2003 um 21:56 Uhr Wirklich sehr gut fotografiert und klasse präsentiert. Ein super Bild, gefällt mir sehr gut. Lieben Gruss Elsbeth Günter Rolf, 18.8.2003 um 22:17 Uhr ich finde bei diesen geräten das hüpfen im standgas klasse. ist ja bei zehn litern hubraum pro zylinder auch nicht verwunderlich. manchmal kommen richtige rauchringe aus dem schornstein ;-)). klasse foto. . lg günter René Filipovic, 18.8.2003 um 22:19 Uhr Wohw Eindrucksvoller René Steffen S., 18.8.2003 um 22:30 Uhr Sehr schön farbig zum Rest des Bildes, klasse ! LGS Daniel Grube, 18.8.2003 um 22:51 Uhr Hi Manfred Das ist doch mal ein richtiges Kult Cabrio :-) Gut in Szene gesetzt und die technischen Hintergrundinformationen sind echt klasse! Gruß Daniel Joe. Roel, 18.8.2003 um 22:56 Uhr Mit so einer Maschine jeden Morgen zu Arbeit fahren und den Parkplatz vom Chef blockieren. Das hätte was ! ( wahrscheinlich gibt es nach einer Woche die Kündigung, aber egal ! ) Gruss Joe. Regina Dohrn-Tiedemann, 18.8.2003 um 22:56 Uhr Der sieht ja echt cool aus. Tolles Teil!! Gruß Regina Herbert Mertens, 18.8.2003 um 23:09 Uhr Und wenn Ihr mal den Originalsound des Lanz hören wollt, dann klickt doch mal hierhin: http://www.five-m.de/album/aktuell/2002-08-31/index.htm Geht leider nur mit MS Internet Explorer. Gruß, Herbert Manfred Bartels, 18.8.2003 um 23:24 Uhr @Herbert Geht mit meinem Crazy Browser auch. Hört sich gut an. Aber wenn man direkt daneben steht ist es eindeutig noch besser. Gruß Manfred Roland Goeb-Hecklau, 19.8.2003 um 11:36 Uhr .. gibt ja eine richtige lanz- fangemeinde hier ..und den sound hör ich öfter im orginal hier auf dem land, ab und zu fahren nochwelche.. und schön entfärbt bis auf das prachtstück.. gruss roland Jochen Naehrig, 19.8.2003 um 20:48 Uhr damals;-) ... beim Oldtimertreffen in Wehden kam ich in den Genuß diesen Sound hören zu dürfen...ja das hat was... Sehr gut gemacht - den Lanz farbig hervorzuheben und den Rest in sw...und die interessante Geschichte dazu... vlG Jochen Steffen Fritzsche, 21.8.2003 um 21:20 Uhr übergenial.ich liebe auch diese alten teile und vorallem den sound. gruß steffen Zum Schreiben hier zur kostenlosen Anmeldung |
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